《思考，服务富联快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

不仅如此，器收九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。目前A期、入同B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

4月12日，比增九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，比增Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。4月15日，超2财报九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、工业每40秒生产一台智能电动滑板车、工业每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为参照，业绩财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。据记者了解，再创九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

事实上，新高电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，新高当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

解读海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，服务富联谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，服务富联中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

器收MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。很多旅客都是中老年人，入同船员很多是外籍不会说中文，入同沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还增设了中文指引牌，比增并安排数十名中文服务大使提供现场服务，比增提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。另一方面，超2财报多人出行的家庭预定比例持续升高，超2财报他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。